П-IV
Особенностью П-IV являлась простота его сборки - разборки и регулировки, возможность отключения второго управления, а также установки различных ротативных двигателей мощностью 50, 60, 70 и 80 л.с. Гондола экипажа, с размещением ученика и инструктора друг за другом, вынесена вперед, двигатель с толкающим винтом.
Крылья и хвостовое оперение были сделаны из дерева и имели полотняную обшивку, ферменный хвост — из деревянных брусков.
Был установлен ротативный двигатель «Рон» мощностью в 80 л.с. с толкающим винтом. Сиденье инструктора было сзади, а ученика впереди. Инструктор имел возможность выключить управление ученика и контакт зажигания.
Шасси имело парные наклонные стойки и парные колеса.
Модицикации:
П-IVбис - Он отличался от первого варианта гондолой с тянущим винтом и расположением инструктора и ученика рядом. Конструкция была усиленной. Вместо шасси тележечного типа на новом самолете применено более простое — двухколесное. Конструкция крыльев и хвостового оперения — из дерева с полотном, хвостовая ферма — из деревянных брусков с проволочными расчалками. Сиденья расположены рядом в фанерной кабине, оклеенной полотном. Более мощный (и тяжелый) двигатель в 110 и 120 л.с.
Фотографии
Фотографии
