ALL scale - прототип М-102 Дельфин

М-102 Дельфин



М-102 "Дельфин" – служебный самолёт с турбовинтовыми двигателями. По началу проект "102" формировался как легкий административный самолет и был рассчитан на перевозку четырех VIP-пассажиров.

Компоновка пассажирского салона проекта "102" была выполнена по типу "купе" и обеспечивала достаточный комфорт четырем пассажирам в классе "люкс", однако заложенные габаритные размеры салона позволяли при перекомпоновке разместить до девяти пассажиров в экономическом классе.

Главной отличительной особенностью проекта "102" получившего наименование "Дельфин" была оригинальная компоновка силовой установки, которая состояла из двух двигателей, причем первоначально рассматривался вариант с поршневыми двигателями, а позднее - с турбовинтовыми. Двигатели располагались в изолированных обтекаемых мотогондолах, установленных на вертикальных пилонах в районе задней кромки корневой части крыла.

Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкорасположенным прямым трапециевидным крылом большого удлинения с относительной толщиной профиля у корня 18% и 12% на законцовках.

Крыло оснащено двухщелевыми закрылками и элеронами с роговой компенсацией. Конструктивно крыло имеет центроплан и отстыковывающиеся консоли. Центроплан имеет постоянную относительную толщину профиля, равную 18% и стреловидность по передней кромке равной 10 градусов. V-образность центроплана по плоскости хорд равна 3о30". V-образность консолей по плоскости хорд равна 3о.

Передние кромки крыла, оперения, воздухозаборники двигателей и лопасти винтов имеют элементы системы ПОС.

Хвостовое оперение выполнено по крестообразной схеме, стабилизатор и киль имеют симметричные профили с относительной толщиной у корня равной 8%. Стабилизатор имеет стреловидность 15о по передней кромке и прямую заднюю кромку. Киль имеет стреловидность 43о по передней кромке и форкиль стреловидностью 84о. Рули направления и высоты имеют роговую компенсацию и снабжены триммерами.

Фюзеляж самолета состоит из носового отсека, в которой расположена кабина пилотов на два человека, центрального цилиндрического отсека, в котором расположена пассажирская кабина и хвостового отсека. Диаметр фюзеляжа "Дельфина" выбран после глубокой проработки статистики по самолетам данного класса с VIP-салонами. Наружный диаметр фюзеляжа в цилиндрической части равен 1,72 м, что позволяет обеспечить высоту прохода в пассажирском салоне равную 1,6 м.

Силовая установка самолета "Дельфин" состоит из двух турбовинтовых двигателей с пятилопастными толкающими винтами. Двигатели вместе с мотогондолами крепятся сверху крыла на пилонах. Это позволяет освободить заднюю кромку крыла для более эффективной работы его механизации, увеличить клиренс винта и приблизить ось тяги винтов к центрам масс самолета, что благоприятно сказывается на его балансировке.

Толкающая схема позволяет также вынести плоскости винтов за пассажирскую кабину, значительно снизив тем самым уровень шума в ней и повысить безопасность на случай отрыва лопастей винта.

Топливные баки располагаются в консолях крыла.

Шасси трехстоечное с носовой опорой. Основные стойки крепятся на крыле и убираются в фюзеляж. На стойках шасси установлены пневматики низкого давления, позволяющие эксплуатацию самолета с грунтовых взлетно-посадочных полос.

Фотографии

Фотографии

производитель коробки

Тип дополнения