ALL scale - прототип МиГ-25

МиГ-25



МиГ-25 - советский сверхзвуковой высотный двухдвигательный истребитель-перехватчик 3-го поколения. Самолёт представляет собой двухкилевой моноплан с верхним расположением трапециевидного крыла, двумя двигателями с боковым расположением регулируемых воздухозаборников, цельноповоротным стабилизатором. Фюзеляж самолёта цельнометаллический, типа монокок.

Силовая конструкция - сварная, из нержавеющей стали. Обшивка крыла - частично из титана, частично - из алюминиевого сплава. На 80% планер выполнен из нержавеющих сталей марок ВНС-2, ВНС-4 и ВНС-5, 8% составляют титановые конструкции и 11% - детали из специального термостойкого алюминиевого сплава Д19. Органической частью конструкции фюзеляжа являются сварные топливные баки.

Крыло - двухлонжеронное, с углом стреловидности по передней кромке 42,5° в корневой и 41° к консоли. На задней кромке установлены закрылки и элероны. На каждой консоли - аэродинамический гребень. Катапультное кресло КМ-1М обеспечивает аварийное покидание самолета на любой высоте при скорости не менее 130 км/ч.

На самолете имеется тормозная парашютная двухкупольная система с парашютами площадью 60 и 50 м2. В левом подфюзеляжном гребне размещается опускаемый вниз при посадке щуп, который, касаясь поверхности ВПП непосредственно перед приземлением, приводит в действие систему автоматического выпуска тормозных парашютов.

Шасси трёхопорное. Стойки рычажного типа. На основных стойках установлено по одному колесу 1300×360, на передней стойке два колеса 700×200. Уборка и выпуск стоек, как и поворот передних колёс, производится от гидросистемы, аварийный выпуск может выполняться от пневмосистемы. На основных стойках установлен антиюзовый автомат.

На самолёте впервые в отечественном авиастроении применили низконапорный ТРДФ типа Р15Б-300 (Р15БД-300), турбореактивные, одновальные, одноконтурные с осевым компрессором, одноступенчатой турбиной, форсажной камерой и двухстворчатым трёхпозиционным эжекторным соплом. Двигатели развёрнуты относительно продольных осей на 13°. Между двигателями установлена противопожарная перегородка. Сопла двигателей сближены так, что расстояние между центрами сопел менее диаметра каждого сопла. В связи с этим на соплах демонтировано по три сегмента внешних створок и установлен нерегулируемый стекатель. Воздух к двигателям поступает через регулируемые воздухозаборники. Каждый воздухозаборник имеет регулируемый клин и нижнюю створку. Отсеки двигателей для охлаждения в полёте продуваются забортным воздухом. МиГ-25ПД и ПДС оснащались ТРДФ Р15БД-300 (2х8800/11200 кгс).

В качестве топлива использовался высокотемпературный керосин Т-6. Он же использовался в качестве теплоносителя в системе охлаждения.

Вооружение размещается на четырех подкрыльевых узлах подвески. Самолет МиГ-25П может нести 2 гиперзвуковые (М=5) ракеты Р-40Р с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения (максимальная дальность пуска по высотной цели на встречном курсе - 35-60 км) и 2 Р-40Т с ИК головкой самонаведения или 4 Р-40Р.

На перехватчиках МиГ-25ПД и МиГ-25ПДС применяются ракеты Р-40РД, Р-40ТД, Р-60 и Р-60М (варианты подвески: 2хР-40РД и 2хР-40ТД, 4хР-40РД, 2хР-40РД и 4хР-60М).

Модификации:

МиГ-25П (Е-155П, изделие 84)Базовая модель. С двигателями «Р15Б-300» с тягой 2 × 11200 кгс. Серийное производство эталона Е-155П6.

МиГ-25ПД (изделие 84Д) - перехватчик с усовершенствованными БРЛС и БРЭО и силовой установкой ТРДФ "Р15БД-300". Установлен радиолокатор «Сапфир-25» с вычислителем АВМ-25, под носовой частью фюзеляжа установлен теплопеленгатор 26Ш-1. На новом самолёте можно было подвесить ПТБ емкостью 5300 л. С использованием ПТБ дальность возрастала до 2400 км. Истребители МиГ-25ПД внешне отличались удлинённой носовой частью, закрывающей аппаратуру БРЛС.

 МиГ-25ПДС (изделие 84ДС)Модифицированный истребитель-перехватчик с заменой БРЛС «Смерч» (РП-25) на «Сапфир-25» (С-25), двигателя «Р15Б-300» на «Р15БД-300», части другого оборудования, а также обеспечения применения ракет Р-40ДР/ДТ и Р-60. По типу МиГ-25ПДС дорабатывались ранее выпущенные самолёты МиГ-25П.

МиГ-25ПДСЛ - Модифицированный истребитель-перехватчик, оснащенный станцией предупреждения об облучении «Берёза-ЛМ», станцией активных помех «Гардения-1ФУ» (в подвесном контейнере) и устройствами отстрела пассивных помех. По типу МиГ-25ПДСЛ дорабатывался ранее выпущенный самолёт МиГ-25ПДС. Серийно модификация не выпускалась. 

МиГ-25ПУ - Учебно-боевой вариант. Несколько машин привлекались для космической программы «Буран». Рекордный вариант обозначался Е-133.

МиГ-25Р (Е-155Р, изделие «02») - В килях размещались дополнительные ТБ для увеличения дальности полета. Hа пеpвых сеpиях yстанавливали кpесла КМ-1, котоpые позднее сменили на КМ-1М. Для обеспечения пyтевой yстойчивости пpименили двyхкилевое опеpение, подфюзеляжные гpебни, а на пеpвых пpедсеpийных машинах еще и гpебни на законцовках кpыла. Hа пеpвом пpототипе Е-155Р-1 yгол попеpечного «V» был выбpан нyлевым. Позже, для yлyчшения yпpавляемости по кpенy, на концевых топливных баках yстановили отклоненные вниз гpебни. Затем, на Е-155Р-3 консоли кpыльев опyстили вниз на 5°, концевые баки yбpали, на их место yстановили пpотивофлаттеpные гpyзы. Обоpyдование МиГ-25Р включало 3-5 АФА: от 2 до 4 АФА общей фоторазведки А-70М и одного топогpафического АФА-Е/10. Фотооборудование размещалось в пяти отсеках с пpозpачными обтекателями, pасположенных внизу носовой части фюзеляжа. Взаимозаменяемость комплексов фоторазведывательной аппаратуры достигается за счет установки их на сменном люке. Кроме фотоаппаратуры, размещалась аппаратура «Ромб-4А» (с возможностью замены на «Ромб-4Б») для ведения общей радиотехнической разведки, а также (в сменных литерах) станция активных радиопомех. Самолеты комплектавались станцией постановки помех СПС-141 «Сирень».

МиГ-25РБ (изделие «02Б») -  Модернезированный Е-155Р-4, самолет получил новый навигационно-бомбардировочный комплекс «Пеленг-Д» (автоматическое бомбометание по заранее заданным координатам). Шесть бомб подвешивались на два многозамковых держателя, установленных под фюзеляжем; еще по две 500-кг бомбы — на подкрыльевые пилоны. Первые серийные МиГ-25РБ оснащались только подфюзеляжными бомбодержателями, затем стали монтировать по одному пилоны под плоскостями крыла, а начиная с МиГ-25РБ — по два. На «РБ» расширили ассортимент сменного фотооборудования, несколько увеличили сечение воздухозаборников двигателя, за счет чего практический потолок возрос на 700 м. В процессе серийного производства «РБ» постоянно совершенствовался. В 1970-е годы отказались от топливных баков в килях. Экспортный вариант МиГ-25РБ с упрощенным составом БРЭО поставлялся в Алжир, Болгарию, Индию, Ирак, Ливию и Сирию.

МиГ-25РБВ - Одноместный всевысотный самолёт оперативной разведки — бомбардировщик с более эффективной станции общей радиотехнической разведки «СРС-9» вместо станций «СРС-4А/Б». Вооружение аналогично МиГ-25РБ. Восемь самолётов этого типа было оснащено аппаратурой «Высота» с контейнером радиационной разведки ФУКА (фильтровальная установка) для слежения за ядерными испытаниями. По типу МиГ-25РБВ дорабатывались ранее выпущенные самолёты МиГ-25РБ

МиГ-25РБН - вариант МиГ-25РБ для ведения ночной разведки; вместо двух обычных АФА установлены две ночные камеры НА-75, под фюзеляжем возможна подвеска до десяти осветительных авиабомб ФОТАБ-100 или ФОТАБ-140. Была установлена станция радиотехнической разведки «Вираж». По типу МиГ-25РБН переоборудовались ранее выпущенные самолёты МиГ-25РБ.

МиГ-25РБС (изделие «02С» / изделие «52») - в 1972-1977 годах серийно выпускалась модификация МиГ-25РБС с РЛС бокового обзора «Сабля». Внешними отличиями МиГ-25РБС являются: отсутствие окон для фотоаппаратов и наличие по бокам носового конуса больших радиопрозрачных панелей, прикрывающих антенны РЛС (панели РЛС «Сабля» смещены ближе к кабине и гораздо больше по размерам, чем панели, закрывающие антенны станций «Куб» или «Шар»). Разведчики «РБС» и «РБШ» фотооборудования не имели.

МиГ-25РБТ (изделие «02Т») - Самолёт радиотехнической разведки с установленной более надёжной и лёгкой станцию общей радиотехнической разведки «Тангаж» вместо станции РТ-разведки «Вираж». Сохранял ограниченные ударные возможности. Носовая обшивка — из диэлектрика, с установленным справа радаром бокового обзора с радиусом действия более 200 км. Развитие модели МиГ-25РБ.

МиГ-25РБФ (изделие «02Ф») - Модификация МиГ-25РБС с заменой станции радиолокационной разведки на более эффективную «Шомпол».

МиГ-25РБШ (изд.02Ш) - модификация МиГ-25РБС с заменой станции радиолокационной разведки "Сабля", которая была сложной в эксплуатации, на более эффективную РЛС бокового обзора "Шомпол" с повышенной разрешающей способностью, расширенным диапазоном высот и скоростей работы и режимом селекции движущихся целей в полосе обзора. Создан в 1980 г. По типу МиГ-25РБШ дорабатывались ранее выпущенные самолеты МиГ-25РБС.

МиГ-25РД («изделие 99») - Опытный вариант разведчика-бомбардировщика МиГ-25РБ с принципиально новыми двухконтурными турбореактивными двигателями «Д-30Ф-6». Серийно не выпускался.

МиГ-25РР - восемь МиГ-25РБВ были доработаны для ведения радиационной разведки (РР — Радиационный Разведчик). МиГ-25РР использовались в 1970-е годы для мониторинга ядерных испытаний в Китае, совершая полеты вдоль советско-китайской границы.

 МиГ-25РБК (изделие «02К» / изделие «51») - вариант, предназначенный для ведения радиотехнической разведки. В носовом конусе вместо фотооборудования установлена автоматическая станция детальной радиотехнической разведки «Куб-ЗМ», позволяющая определять координаты источника излучения, параметры излучаемого сигнала и передавать полученную и обработанную информацию по радиолинии на наземный КП в масштабе времени, близком к реальному. Внешне самолет отличается от фоторазведчиков отсутствием окон для объективов фотоаппаратов и наличием радиопрозрачной законцовки носового конуса, конфигурация бортовых радиопрозрачных панелей несколько изменена. МиГ-25РБК сохранил возможность нанесения бомбовых ударов.

МиГ-25РУ («изделие 38») - Двухместный учебно-тренировочный вариант разведчика, по конструкции аналогичен спарке перехватчика МиГ-25ПУ, от которой отличается только оборудованием и подкрыльевыми пилонами. Серийно выпускался в 1970-1982 годах. Построено было порядка 50 таких самолетов.

МиГ-25М (Е-155М, Е-266М) — опытный одноместный сверхзвуковой разведчик-бомбардировщик, созданный на базе МиГ-25РБ с двигателями Р-15БФ2-300, более совершенной навигационной системой «Пеленг-2» и увеличенной до 5000 кг бомбовой нагрузкой. 

МиГ-25МП (Е-155МП) («изделие 83») - Модифицированный истребитель-перехватчик с новыми двигателями «Д-30Ф6», БРЛС «Заслон», новой системой вооружения. Серийно не строился, послужил прототипом МиГ-31.

МиГ-25МР - предназначался для метеорологических наблюдений и отличался спецоборудованием и отсутствием фотоаппаратов и станций «СРС-4». По типу МиГ-25МР переоборудовались ранее выпущенные самолёты МиГ-25РБ.

МиГ-25БМ (изделие «02М») - специализированный ударный самолет, предназначенный для уничтожения РЛС. Первый и последний специализированный противорадиолокационный самолёт ВВС СССР. Вооружение самолёта составляют четыре противорадиолокационные управляемые ракеты Х-58У. В состав целевого оборудования входит прицельный комплекс РЭБ «Ягуар», позволяющий засекать и идентифицировать излучение РЛС, а также определять приоритет поражения целей и зоны пуска УР Х-58У. Кроме комплекса «Ягуар» на борту имеется приемник электромагнитного злучения «Сыч-М», с помощью которого также можно осуществлять наведение УР Х-58У. Характерным внешним отличием МиГ-25БМ являются удлиненный на 0,72 м носовой конус, наличие обтекателей дополнительных антенн и разнотипные пилоны под плоскостями крыла.

МиГ-25Б - противорадиолокационный / разведывательный самолет МиГ-25Б, оснащенный разведывательно-прицельным комплексом «Эспадрон», включающим РЛС бокового обзора «Шомпол», ИК-систему обзора передней полусферы и аппаратуру РЭБ. Программа МиГ-25Б была аннулирована в связи с успешными испытаниями ударного самолета МиГ-25БМ.

E-266М - обозначение МиГ-25М при регистрации рекорда в FAI.

E-133 - обозначение рекордного варианта МиГ-25ПУ.

производитель коробки

Тип дополнения