ALL scale - прототип МиГ-27

МиГ-27



МиГ-27 (изделие 32-25) –  советский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик третьего поколения с крылом изменяемой стреловидности. Предназначен для нанесения ударов по подвижным и неподвижным наземным и воздушным целям. Может нести тактическое ядерное оружие.

 Выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом изменяемой стреловидности, цельноповоротным горизонтальным оперением и трехопорным шасси. Фюзеляж типа полумонокок, имеющий клепаную и сварную части. Силовая установка однодвигательная.

Крыло состоит из двух неподвижных частей и двух поворотных трапециевидных консолей. Изменение угла стреловидности консолей — в пределах 16-72°. Центральный отсек — основной силовой элемент неподвижной части крыла. В нем размещаются узлы поворота консолей (они же — узлы крепления консолей) и отсеки крыльевых топливных баков. Поворотная часть крыла двухлонжеронная. Вихреобразующий «клык» имеет радиопрозрачную обшивку. Поворот консолей производится специальным приводом системы СПК-1 с винтовыми шариковыми преобразователями. Щитки между поверхностью убранных консолей и фюзеляжем, а также просветы между выпущенными консолями и фюзеляжем закрываются снизу и сверху неподвижными и подвижными щитками. Отклоняемый носок поворотной части крыла — четырехсекционный, закрылок -трехсекционный. Управление закрылками и носками осуществляется при помощи гидроцилиндров от общей гидросистемы.

Стабилизатор состоит из двух половин. В режиме поперечного управления одна половина стабилизатора отклоняется вверх, другая вниз на один и тот же угол, не превышающий 10° при угле установки крыла 16-55° и 6,5° при угле установки крыла более 55°.

Вертикальное оперение включает киль и руль поворота. В верхней части киля имеется радиопрозрачная законцовка с антеннами. Руль поворота крепится к килю на трех опорах.

Фонарь кабины состоит из козырька и откидной части, поднимающейся и опускающейся при помощи воздушного цилиндра. Фонарь оборудован эксплуатационной системой управления откидной частью и аварийной системой сбрасывания. Для предотвращения обледенения лобового стекла имеется электросистема обогрева. Обзор назад обеспечивается при помощи смотрового прибора, установленного на откидной части фонаря. На передней дуге откидной части расположены также два зеркала, обеспечивающие обзор плоскостей крыла.

Катапультное кресло КМ-1М обеспечивает покидание самолета на всех высотах полета в диапазоне скоростей от 130 км/ч до предельных во всем диапазоне высот (от 0 м). Кресло укомплектовано автоматическим маяком — связной радиостанцией «Комар-2М», начинающим действовать сразу после срабатывания парашютной системы.

Шасси самолета — трехстоечное. Носовая стойка имеет два колеса, основные стойки — по одному колесу. Носовая стойка шасси оборудована механизмом поворота МРК-30. Тормоза МиГ-27 — дисковые, система торможения пневматическая.

Воздухозаборник самолета — нерегулируемый. Его входные части отстоят от боковой поверхности фюзеляжа, образуя щели для слива пограничного слоя.

Силовая установка. Один ТРДФ АЛ-21Ф-3 (МиГ-23Б, 1х11270 кгс) или Р-29Б-300 (1 х 11500 кгс). Турбореактивный форсированный двигатель Р-29Б-300 имеет 11-ступенчатый компрессор, 2-ступенчатую турбину, кольцевую камеру сгорания и форсажную камеру. Система запуска — автоматическая автономная от турбостартера ТС-21. Воздух в турбостартер поступает через управляемую створку в хвостовой части фюзеляжа. Все агрегаты замкнутой масляной системы ТРДФ смонтированы непосредственно на двигателе, при его установке на самолет никакие дополнительные подсоединения коммуникаций не требуются.

Вооружение: одна втоматическая шестиствольная пушка ГШ-6-30А калибра 30 мм с боекомплектом 260—300 снарядов. Из-за огромной мощности пушки имелись ограничения на её применение (стрельба могла привести к отказам электронного оборудования, выпадание приборных панелей, взрывались фары). Перед вылетом на стрельбу снимались посадочно-рулёжные лампы-фары ПРФ-4, отверстия глушились фанерными заглушками.

Боевая нагрузка: до 4000 кг различного вооружения на 7 узлах подвески вооружения: центральный подфюзеляжный (обычно используется для подвески ПТБ), 2 под воздухозаборниками двигателя, 2 под хвостовой частью фюзеляжа и 2 под неподвижной частью крыла. Ещё два узла могут быть установлены под поворотными консолями крыла, но сами они не являются поворотными, и при их использовании невозможно изменить стреловидность. Обычно эти узлы используются при перегоночных полетах и несут дополнительные баки. Задние пилоны используются редко, так как в этом случае из-за проблем с центровкой приходится сокращать запас топлива на борту машины.  Основу комплекса управляемого вооружения составляли ракеты Х-23 и противорадиолокационные Х-28. Неуправляемое ракетное вооружение на самолёте было представлено блоками НАР С-5 и С-8, ракеты большего калибра «двадцать седьмой» применять не мог. 

Окраска серийных самолетов типа МиГ-27 — вначале трехцветный, а впоследствии четырехцветный камуфляж. Некоторые самолеты, подготовленные для применения в ночное время, красились в темно-серый, почти черный цвет.

Модификации:

МиГ-23Б и МиГ-23БН (изделия 32-24 и 32-24Б) – прототипы самолётов серии МиГ-27, имеющие такую же конструкцию. Всего построено 624 МиГ-23БН, большая часть которых предназначалась на экспорт.

МиГ-23БМ (изделие 23БМ, МиГ-27) - результат модернизации (использование другого двигателя, изменения конструкций воздухозаборников, узлов подвески и шасси, замена встроенной пушки ГШ-23Л на ГШ-6-30А, внесение изменений в бортовое оборудование) МиГ-23Б и МиГ-23БН с учётом опыта их эксплуатации. Всего изготовлено 360 самолётов. 

МиГ-27К «Кайра» (изделие 23БК, МиГ-23БК) - самолет оснащен более совершенным бортовым оборудованием: прицельно-навигационным комплексом ПрНК-23К, в состав которого входила цифровая электронно-вычислительная машина «Орбита-20-23 К» и лазерно-телевизионная прицельная система «Кайра-23». На момент создания, по совокупности характеристик, МиГ-27К являлся одним из сильнейших истребителей-бомбардировщиков в мире. Всего изготовлено 197 машин. 

МиГ-27М (изделие 32-29) - в носовой части установлено новое оптикоэлектронное прицельное оборудование и лазерный дальномер, расширена номенклатура вооружения (в частности, самолеты начали оснащаться контейнерами для «рассеивания» малокалиберных бомб). Всего изготовлено 162 машины.

МиГ-27МЛ «Бахадур» (МиГ-27Л, изделие 32-29Л) — экспортная версия МиГ-27М. Всего поставлено из СССР и выпущено в Индии 210 самолётов.

МиГ-27Д (изделие 32-27) — результат модернизации МиГ-27 ранних серий до уровня МиГ-27М. Оснащенная ПрНК-23М, лазерным дальномером «Клен» (заменившим «Фон»). На неподвижной части крыла появились небольшие наплывы с антеннами СПО, незначительно улучшающие аэродинамические характеристики самолета на больших углах атаки. Была изменена аэродинамика подфюзе-ляжной пушечной установки (увеличен обтекатель казенной части, установлены щитки дефлектора пороховых газов). В состав вооружения самолета также вошли две СППУ-23 с поворачивающимися стволами в вертикальной плоскости на фиксированные углы 0, 6,5 и 11°, что увеличило время огневого воздействия на цель при стрельбе с горизонтального полета. Всего переоборудовано 304 самолёта.

производитель коробки

Тип дополнения