ALL scale - прототип МАИ-60

МАИ-60



К особенностям конструкции планера в первую очередь следует отнести крыло с ламинарным профилем, относительно короткий фюзеляж и V-образное оперение. На крыле были установлены интерцепторы, а в системе продольного управления - загрузочный механизм. С целью повышения аэродинамического качества за счет снижения профильного аэродинамического сопротивления впервые в СССР применен профиль с 60%-ной ламинарностью NАСА 663-618.

Крыло планера кессонного типа. По хорде крыла кессон распространялся на 25 - 65% ее длины. Кессон крыла был выклеен из сосновых реек, идущих вдоль размаха. Носовая и хвостовая части профиля крыла заполнялись пенопластом ПВХ, подкрепляющим обшивку.

Крыло сверху обшито миллиметровой фанерой. Фюзеляж планера - полумонокок, собранный из косых фанерных полос на клее. Фанерная обшивка носовой части фюзеляжа также выклеена. Крыло крепилось к фюзеляжу с помощью шомпольного стыка. Гребенка стыка располагалась на верхней и нижней панелях кессона. Нижние гребенки консолей стыковались с гребенками, закрепленными на фюзеляже, а верхние - между собой.

Посадочное устройство планера состояло из передней лыжи, неубирающегося колеса, расположенного впереди центра тяжести, и костыля. V-образное оперение выполнено заодно с фюзеляжем. Конструкция оперения двухлонжеронная с фанерной обшивкой. Кабина, приспособленная для полулежачего положения летчика и предусматривающая наличие наспинного парашюта, закрыта фонарем, незначительно выступающим за линию обводов фюзеляжа.

Управление планера тросовое. Под полом кабины имелся делительный механизм, с помощью которого ручка и педали связывались с V-образным оперением.

Фотографии

Фотографии

производитель коробки

Тип дополнения