Несущий винт вертолета "Актай" - оригинальной конструкции. Аэродинамическая компоновка лопастей выбрана из условия минимизации шарнирного момента. Они спроектированы по технологии, уже применяемой на лопастях "Ансата", имеют трапециевидную форму и изготовлены из композитов. Лонжерон лопасти изготавливают выкладкой высокомодульной кордной ткани на эпоксифенольном связующем. Хвостовая секция лопасти - неразрезной конструкции, из органотекстолитовых обшивок с заполнителем из полимерсотопласта - номекса. Никелевые оковки защищают носок лопасти от абразивного износа. Впервые на вертолетах данного класса на лопастях предусмотрена антиобледенительная система. Втулка несущего винта спроектирована с применением современных решений, обеспечивающих отсутствие на ней регламентных работ и эксплуатацию по состоянию. Втулка имеет стеклопластиковую ступицу с тремя консолями, на которых при помощи тканевых и резино-металлических подшипников подвешены рукава лопасти. Маховое движение лопасти в плоскости вращения компенсируют эластомерные демпферы.

Двухлопастной рулевой винт - диаметром 1,48 м с общим горизонтальным косым шарниром. Лопасти прямоугольной формы конструктивно аналогичны лопастям несущего винта. Их серийное изготовление также планируют освоить на КВЗ. Самосмазывающиеся тканеметаллические подшипники обеспечивают поворот лопасти в осевом шарнире. Низкие угловые скорости вращения несущего и рулевого винтов, а также установка глушителя в системе выхлопа двигателя значительно снижают уровень шума на местности и в кабине.

Цельнометаллический планер вертолета "Актай" включает носовую и центральную части фюзеляжа, хвостовую балку с килем и стабилизатором. В носовой части фюзеляжа размещены кабина, органы управления вертолетом, отсек электро- и радиооборудования, а также оборудование запуска двигателя и обогрева кабины. В кабине имеются двери по правому и левому бортам, оборудованные механизмом аварийного сброса. Большая площадь остекления фонаря кабины обеспечивает хороший обзор. Образуемая двумя силовыми шпангоутами центральная часть фюзеляжа расположена за кабиной экипажа и содержит грузовой отсек значительного объема с доступом из кабины экипажа, через грузовую дверь по правому борту, а также через створку-трап по левому борту в задней части фюзеляжа. Такой доступ в грузовой отсек - еще одна особенность нового казанского вертолета. Створка-трап облегчает и доступ в отсек силовой установки при обслуживании вертолета. В центральной части фюзеляжа слева от оси несущего винта - топливный бак. Для удобства осмотра и ухода за агрегатами и системами предусмотрены специальные лючки.