Ка-18 - многоцелевой вертолёт. Представлял собой модификацию вертолёта Ка-15, которая отличалась удлинённым и расширенным фюзеляжем. Вместимость: один лётчик и два-три пассажира.

Ка-18 был изготовлен по двухвинтовой соосной схеме с одним поршневым двигателем и четырехопорным шасси. Фюзеляж ферменной конструкции имел обшивку из сплава алюминия. В фюзеляже вертолета располагалась двухместная кабина экипажа с расположенными рядом креслами пилота (с левой стороны) и оператора (с правой стороны), кабина отличалась наличием двух сдвижных дверей и большой площадью остекления. При этом размеры кабины были увеличены, что позволило разместить еще два кресла, предназначенных для пассажиров или больного на носилках. В передней части кабины имелся обтекатель для размещения необходимого оборудования. 

Хвостовая балка вертолета полумонококовой конструкции была выполнена из алюминиевого сплава. Сверху к балке крепится стабилизатор прямоугольной формы с килевыми шайбами трапециевидной формы и с рулями направления. Шасси Ка-18 было четырехопорным, неубирающимся. При этом передние опоры были оснащены самоориентирующимися колесами, а на хвостовой балке имелась предохранительная опора. На корабельных вариантах Ка-18 предусматривалась возможность использования шасси поплавкового типа. 

Силовая установка вертолета состояла из двигателя АИ-14В, сверху которого был расположен понижающий редуктор и распределительный редуктор с колонкой привода соосных несущих винтов, а снизу находилось 2 бака с топливом. В конце 1960 года многоцелевые вертолеты Ка-18 начали оснащать форсированными двигателями, получившими индекс АИ-14ВФ, и развивавшими мощность 200 кВт. Система управления вертолетом была обычной с тросовой проводкой, путевое управление обеспечивается отклонением рулей направления и дифференциальным изменением шага несущих винтов. 

Был отмечен Золотой медалью на Всемирной выставке в Брюсселе 1958 года.

Четыре опытных экземпляра Ка-18 были построены в 1956—1957 годах на заводе №938 в Люберцах-Ухтомской. С 1959 по 1961 год производство вертолётов Ка-18 велось на Улан-Удэнском авиазаводе №99. Построено около 120 машин. Ка-18 находились в эксплуатации примерно 15 лет с момента снятия их с производства. С началом 1970-хгодов Ка-18 начал активно заменяться на более новую модель лёгкого народнохозяйственного вертолёта Ка-26. Последние машины оставались в эксплуатации до середины 1970-х годов.

Варианты применения:

Пассажирский. ля перевозки людей, багажа и почты, грузов внутри фюзеляжа. Оборудован отопительной системой.

Санитарный. Для транспортировки больных и пострадавших. Оборудован кислородной установкой и отопительной системой

Патрульный.