К-10
К-10 - это улучшенный вариант К-9. Для связи центров с районами, а также для спортивно-тренировочных целей.
По своей схеме К-10 - свободнонесущий низкоплан смешанной конструкции. Крыло эллиптической формы, цельнодеревянное, с предкрылками, что обеспечивало хорошую устойчивость. Консоли крыла складывались назад, вдоль фюзеляжа. Это уменьшало габариты самолета и позволяло перевозить его, не разбирая, на железнодорожных платформах.
Фюзеляж ферменный, из стальных труб, обтянутых фанерой и полотном. Управление двойное. Смонтированные в крыльях бензобаки вмещали запас горючего на восемь часов полета. Мотор М-11 мощностью в 100 л. с. заключен в капот типа Коулинг.
Шасси снабжены обтекателями и тормозами колес, что улучшало посадочные характеристики.
Из-за маломощного мотора - а другого тогда просто не было - на испытаниях самолет смог развить скорость лишь 175 км/ч, что никак не устроило ни приемную комиссию, ни самих конструкторов.
В 1932 г. была сделана попытка облегчить машину - вместо капота на двигатель установили кольцо Тауненда, с шасси сняли обтекатели, однако и в таком виде К-10 в серию не пошел.
Фотографии
Фотографии
