Ил-76 - советский и российский тяжёлый военно-транспортный самолёт.

Самолёт построен по традиционной для тяжёлых транспортных самолётов схеме однофюзеляжного высокоплана со стреловидным крылом и однокилевым Т-образным оперением. 

Крыло самолёта трапециевидное с переломом по задней кромке. Стреловидность крыла по линии четвертей хорд — 25°. Каждое полукрыло оборудовано мощной механизацией и располагает пятисекционным предкрылком и двумя трёхщелевыми закрылками. В наличии также двухсекционный элерон и четыре тормозных щитка. Горизонтальное оперение расположено на верхней части киля (Т-образная форма). На киле имеется руль направления с триммером и сервокомпенсатором.

Стабилизатор переставной, с рулём высоты и триммером-флеттнером. Во внутреннем пространстве киля имеется лаз, именуемый проспектом Новожилова, который заканчивается люком для выхода на поверхность стабилизатора.

Круглый в сечении фюзеляж разделён на несколько герметичных кабин.

Ил-76 предназначен для транспортировки и десантированияличного состава, техники и грузов различного назначения. Является первым в истории СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями. Самолёт способен доставлять грузы максимальной массой 28—60 т на расстояние 3600—4200 км с крейсерской скоростью 770—800 км/ч (максимальная масса перевозимого груза и дальность полёта зависит от модификации).

Ил-78 - советский самолёт-заправщик. Создан на базе самолёта Ил-76МД и предназначен для дозаправки в воздухе военных самолётов.

Оборудован системой заправки в воздухе типа «шланг-конус». В настоящее время это единственный специализированный тип самолётов-топливозаправщиков на вооружении ВВС России. Также может использоваться в качестве военно-транспортного самолёта(утратил данную способность в модификации Ил-78М).

Дальнейшим развитием самолета Ил-78 является Ил-78М. Благодаря усилению конструкции крыла и другим конструктивным мерам, взлетная масса самолета доведена до 210 т по сравнению с 190 т у Ил-78. В целях снижения собственного веса самолета и соответствующего увеличения принимаемого на борт запаса топлива упразднен задний грузовой люк и не устанавливается десантно-транспортное оборудование. Это дало возможность снизить собственный вес самолета на 5 т, но исключило возможность использовать его в качестве обычного военно-транспортного самолета.

Самолет Ил-78М может доставить другим самолетам 60 000 - 65 000 кг топлива на дальности 1800 км от аэродрома базирования или 32 000 - 35 000 кг - на дальности 4000 км. 

Модификации:

Ил-76 - первая серийная модификация.

Ил-76Т - модификация с усиленной конструкцией и дополнительным топливным баком.

Ил-76ТД - модификация Ил-76Т с ТРДД Д-30КП серии 2. На ТД по сравнению с Т увеличена емкость топливных баков, усилены крыло и пол грузовой кабины, усовершенствовано приборное оборудование.

Ил-76М - специализированная военная версия Ил-76Т с пушечным вооружением, и системой с дипольными отражателями и установкой помех.

Ил-76МД - военная версия Ил-76ТД.

Ил-76П (ТП, ТДП) - пожарный самолет.

Ил-76ПС- модификация для поисково-спасательных операций на море.

Ил-76МД - Скальпель самолет "летающий госпиталь".

Ил-76ЛЛ - летающая лаборатория для отработки перспективных двигателей.

Ил-76К/МДК - модификация для имитации состояния невесомости при тренировке космонавтов.

Ил-76ВКП - "воздушный командный пункт" для управления стратегическими ядерными силами

Изделие "976" (СКИП) - летающий командно-измерительный пункт.

Ил-78 - модификация Ил-76 в роли топливозаправщика.

А-50 - самолет ДРЛО на базе Ил-76.

А-60 - советская/российская экспериментальная летающая лаборатория, носитель лазерного оружия на базе самолёта Ил-76МД.

Adnan 1 (Baghdad) - самолет ДРЛО на базе Ил-76МД для ВВС Ирака с РЛС Thompson-CSF Tiger G.

Adnan 2 -  вариант Adnan 1 для контроля и наведения истребителей.

Ил-76МФ - глубокая модификация самолета с новыми двигателями ПС-90А.

KJ-2000 - китайский самолёт ДРЛО (на базе Ил-76ТД)