ALL scale - Ш-Тандем (Ш-МАИ, МАИ-3, МАИ-Тандем)

Ш-Тандем (Ш-МАИ, МАИ-3, МАИ-Тандем)



Ш-Тандем (Ш-МАИ, МАИ-3, МАИ-Тандем) - штурмовик, по проекту двухместный, имел весьма оригинальную тандемную схему. При ее выборе имелось ввиду, что она позволит, при наличии неизбежного разноса масс по длине самолета, получить достаточно хорошие характеристики продольной устойчивости самолета.

Конструкция самолета деревянная, в основном — из бакелитовой фанеры. Фюзеляж — типа монокок. Крылья двухлонжеронные, кессоны с тонкостенными панелями обшивки.

Допустимость использования более задних центровок позволила Грушину разместить пулеметную установку непосредственно в хвостовой части самолета, что в сочетании с двухкилевым оперением, обеспечивало большие углы обстрела.

Упрощалось распределение полезной нагрузки и брони. Малый размах крыльев в меньшей мере препятствовал использованию дерева в качестве основного конструкционного материала.

Тандемная схема позволяла уменьшить диаметр круга, в который вписывался контур самолета в плане, что способствовало меньшей поражаемости штурмовика.

Первоначально самолет планировалось оснастить мотором воздушного охлаждения М-88. Но поскольку он не был готов, на Ш-Тандем был поставлен М-87, а затем М-87А.

Основное переднее крыло было низкорасположенным и в него убирались стойки и колеса шасси. Костыльное колесо - неубирающееся.

Заднее крыло, имевшее верхнее расположение, с площадью, равной 45% от площади основного, выполняло также роль горизонтального оперения. Элероны имелись на обоих крыльях, причем на заднем крыле они одновременно служили рулями высоты.

Вертикальное оперение было выполнено в виде шайб, прикрепленных к концам горизонтального оперения.

На втором экземпляре заднее крыло было опущено вниз. Главной особенностью этого самолета стало применение на одномоторном боевом самолете трехколесного убирающегося шасси. В качестве силовой установки использовался мотор М-63 номинальной мощностью 800 л.с. на расчетной высоте 4500 м.

Фотографии

производитель коробки

Тип дополнения