Г-23 (Комсомолец-2)
Г-23 "Комсомолец-2" в основном повторял более ранний Г-22, но в двухместном варианте и с некоторым увеличением размеров.
Конструкция деревянная, часть крыла и рулевые поверхности оперения обшиты полотном. Кабины открытые, шасси неубираемое, с обтекателями на колесах.
В качестве силовой установки использовался четырехцилиндровый двигатель ГАЗ-М-1 (ГАЗ-М-60) от автомобиля М-1 (в просторечии -"эмки"), оснащенный стальным воздушным винтом диаметром 2,4 м. Этот двигатель также доводился инженером Е.В.Агитовым. При весе 120 кг его мощность подняли с 52 до 57 л.с. Дальнейшее повышение мощности требовало использования более высокооктанового бензина, поэтому решили остановиться на достигнутых показателях.
Г-23 бис - изменения включили в себя удлинение фюзеляжа на 400 мм, увеличение поперечного V крыла и площади вертикального оперения, переделку шасси под колеса меньшего диаметра и др. Между тем, нового, подходящего для самолета автомобильного мотора так и не появилось, поэтому машину оснастили авиационным М-11Е мощностью 150 л.с. А позднее установили двигатель ГАЗ-11.
Фотографии
Фотографии
