ALL scale - прототип РК (ЛИГ-7)

РК (ЛИГ-7)



РК (РК-М-11, "Раздвижное крыло", ЛИГ-7) - экспериментальный самолет с раздвижным в полете крылом переменной площади (цель - получить крыло меньшей площади и меньшего лобового сопротивления для горизонтального полета с максимальной скоростью и крыло увеличенной площади при посадке). Схема - расчалочный низкоплан с основным крылом размахом 11,3 м, постоянного профиля с хордой 1,5 м. площадью 16.56 м2. Профиль крыла М-6 (безмоментный), конструкция - двухлонжеронная деревянная с полотняной обшивкой. Крыло крепилось проволочными расчалками к гаргроту фюзеляжа и к специальному кабану под фюзеляжем за шасси. Расстояние от оси самолета до узлов крепления расчалок на крыле 4 м.

Наибольший интерес в конструкции самолета Г.И. Бакшаева представляют подвижные секции, отвечавшие за изменение профиля крыла. С каждой стороны от фюзеляжа предлагалось помещать шесть секций, раздвигаемых по принципу телескопа. Каждая секция представляла собой устройство с профилем ЦАГИ-846 и имело ширину 500 мм. Основой секции была деревянная коробчатая нервюра с центральной прорезью по форме стационарного крыла. Снаружи на силовой набор устанавливалась обшивка из 2-мм фанеры. Поверх обшивки помещались рейки высотой 20 мм, выполнявшие функции направляющих. При раскрытии секции выдвигались на 460 мм относительно друг друга. Еще 40 мм ширины приходилось на перекрывающиеся участки этих устройств. Размах разложенного дополнительного крыла составлял 6,27 м.

Для управления раздвижным крылом самолет РК / ЛИГ-7 получил ручные приводы и тросовую проводку. Вращая соответствующую рукоятку, летчик должен был воздействовать на тросы, управляющие перемещением секций. Вращение рукоятки в заданную сторону приводило к выводу секций крыла в требуемое положение. Обратное вращение, в свою очередь, возвращало секции в кожух под фюзеляжем.

На основное крыло в направлении от фюзеляжа надвигались телескопически с каждой стороны шесть подвижных концентрических отсеков увеличенного профиля, дающих при полном раздвижении общую площадь крыла 23,85 м2.

Каждый отсек (профиль ЦАГИ-846) состоял из коробчатой нервюры и соснового ободка-планки, расположенной на расстоянии 500 мм от нервюры, обшивка - фанера (2 мм). Снаружи над ободком была наклеена рейка высотой 20 мм. фанера была подперта несколькими рейками-стрингерами. Нервюра каждого отсека имела прорезь по профилю основного крыла, внутренняя планка скользила по поверхности последующего отсека. Отсеки раздвигались при помощи тросовых ручных приводов из кабины. Каждый отсек выдвигался на 460 мм, а 40 мм шло на перекрытие. Разъем основного крыла был на оси самолета. Размах выдвинутых отсеков 6,27 м. Элероны были на незакрытых отсеками концах основного крыла.

Самолет РК строился исключительно для проверки данной концепции, его серийное производство не планировалось. Как эксперементальный аппарат, РК полностью выполнил свое предназначение и позволил убедиться в правильности самой идеи и возможности технической реализации.

 

Фотографии

Фотографии

производитель коробки

Тип дополнения