Работы велись в конструкторском отделе ЦАГИ под общим руководством А.Н. Туполева бригадой, возглавляемой А.А. Архангельским.
Бомбардировщик АНТ-40 (СБ) построен по аэродинамической схеме свободнонесущего моноплана со среднерасположенным крылом. Фюзеляж цельнометаллический, овального сечения, переходящий в центроплан широкими зализами.
Шасси трёхопорное с хвостовым колесом, основные стойки убираются в мотогондолы. В зимнее время на шасси устанавливались лыжи.
Силовая установка состояла из 2-х поршневых двигателей жидкостного охлаждения М-100 (позже М-100А, затем М-103, М-103У, М-104, М-105). Винты применялись двухлопастные фиксированного шага ВФШ или трёхлопастные изменяемого шага ВИШ-2.
Бомбы могли размещаться в бомбоотсеке и под крылом (на самолётах поздних выпусков). Оборонительное вооружение состояло из 4 пулемётов ШКАС: 2 у штурмана, 1 у стелка в турели ТУР-9 и 1 в нижней люковой установке. Именно на СБ впервые в мире было применено ленточное боепитание авиационных пулемётов (вместо магазинного).
В состав бортового оборудования самолета входила приемопередающая радиостанция «Двина», а в случае необходимости в передней части бомбоотсека мог быть установлен аэрофотоаппарат АФА-13. Для связи членов экипажа между собой применялись телефонное переговорное устройство, пневмопочта и внутренняя трехцветная сигнализация. Рабочие места членов экипажа имели кислородное оборудование.
Модицикации:
АНТ-40-1 или СБ 2РЦ - Первый прототип с двигателями Wright Cyclone (Райт «Циклон») мощностью 730 л.с. (545 кВт). Построен в октябре 1934 года. Лётные испытания начались 7 октября, полёты проводил лётчик К. К. Попов. 31 октября прототип был разбит при посадке. К февралю 1935 году самолёт был восстановлен и второй цикл испытаний проводился с 5 февраля по 31 июля 1935 года. В дальнейшем СБ с двигателями Wright Cyclone использовался в качестве экспериментальной машины для отработки новых технических решений (например, лыжного шасси).
AHT-40-2 или СБ 2ИС - Прототип с двигателями «Испано-Сюиза» (ИС) мощностью 780 л.с. Построен в конце 1934 года, первый полёт совершил 30 декабря 1934. На начавшихся в январе 1935 года лётных испытаниях самолёт показал скорость 433 км/ч. Испытания продолжались до апреля 1936 года. Прототип стал эталоном для серийного производства.
СБ 2М-100 - Первая серийная модель. Площадь крыла была увеличена до 56,7 м², нормальная полётная масса до 5628 кг, что привело к снижению максимальной скорости до 393 км/ч. На самолёт были установлены двигатели Климова М-100 (выпускаемые по лицензии двигатели «Испано-Сюиза» 12Y).
ДИ-8 или АНТ-46 - Двухместный тяжёлый истребитель с двигателями Гном-Рон «Мистраль-Мажор» 14К мощностью 800 л.с., вооружённый двумя динамореактивными 76,2 мм пушками АПК-4, с боезапасом 15 снарядов на ствол. Самолёт был снят с плана производства в 1936 году из-за затянувшейся подготовки к государственным испытаниям, связанной с перевооружением истребителя в результате прекращения работ по динамореактивным пушкам (более перспективным оружием истребителя были признаны ракеты РС).
СБ 2М-100А - Самолёт с новыми двигателями мощностью 860 л.с. (642 кВт) и с новыми капотами двигателей. Производился с конца 1936 года. В мае-июне 1937 года проводились испытания СБ с новыми оборонительными турелями МВ-2 и МВ-3. Несмотря на рекомендацию внедрения турелей в серийное производство, самолёты стали оснащаться ими только с 1940 года.
СБ 2М-103 или СБ бис - Серийная версия с новыми двигателями М-103 мощностью 960 л.с., новой кабиной штурмана и управляемым хвостовым колесом. Первая серия испытаний проводилась с сентября 1937 по март 1938, вторая — с 27 июня 1938 по 19 сентября 1938. Начиная с этой версии самолёт имел убирающиеся лыжные шасси. 2 сентября 1937 года на первом СБ бис М. Ю. Алексеев установил официальный рекорд высоты, подняв груз массой 1000 кг на высоту 12 244 м. 1 ноября 1936 он поднялся на высоту 12 692 м.
ПС-40 - Пассажирская версия самолёта АНТ-40 для Аэрофлота, построена в 1938 году.
ПС-41 - Переданные Аэрофлоту самолёты СБ бис 2, переделанные в почтовые.
ПС-41 бис - Самолёт ПС-41с внешними топливными баками, мог нести полезную нагрузку массой 2450 кг.
УСБ - Учебно-тренировочный вариант, строился малой серией. На месте кабины штурмана была размещена кабина инструктора с параллельным управлением и полным комплектом приборов. Самолёт испытывался в марте 1938 года.
СБ бис 2 - Самолёт имел новые лобовые радиаторы, гладкую обшивку крыла, бронеспинку пилота и усиленную конструкцию планера. Самолёт имел воздушные винты ВИШ-2, затем ВИШ-22. Максимальная бомбовая нагрузка возросла до 1600 кг, благодаря наружным держателям для бомб; боевой радиус составил 600 км. Максимальная скорость самолёта 419 км/ч. С 1940 года на самолёт устанавливались новые оборонительные турели. Самолёт производился со второго полугодия 1938 года.
СБ бис 3 - Самолёт имел новые водорадиаторы туннельного типа. Имел самые высокие скоростные характеристики: 445 км/ч на высоте 4500 м, однако из-за ненадёжности радиаторов серийно не строился. Испытывался с 1 ноября 1937 по 17 января 1938 года.
ММН - Скоростной бомбардировщик с двигателями М-105 мощностью 1050 л.с. и меньшей площадью крыла. Самолёт проходил испытания в 1939 году. Из-за несоответствия лётных характеристик заданным, самолёт испытания не прошёл.
ММН-2М-104 — дублёр ММН, с двигателями М-104.
АР-2 или СБ-РК - Пикирующий бомбардировщик, оснащённый двумя двигателями М-105Р мощностью 1100 л.с. с воздушными винтами ВИШ-22Е. Самолёт имел уменьшенную площадь крыла и новую носовую часть по типу ММН, также он был оснащён воздушными тормозами и автоматом вывода из пикирования. Воздушные радиаторы были вписаны в консоли крыла рядом с мотогондолами, при этом выходные отверстия располагались на верхней поверхности крыла. Максимальная бомбовая нагрузка составляла 1600 кг. Самолёт выпускался малой серией. В производстве заменён пикирующим бомбардировщиком Пе-2.
СБ с носовым колесом - Экспериментальный самолёт ЦАГИ, проходил испытания в 1940—1941 годах под управлением Марка Галлая. Создан в одном экземпляре для изучения преимуществ и недостатков, связанных с носовым расположением колеса (по сравнению с хвостовым расположением, стандартным для самолетов 1930-х годов). Для этого в носовой части обычного СБ было установлено неубирающееся шасси, и в таком виде самолет совершил серию взлетов и посадок в разных метеорологических условиях и на разные типы аэродромов.
АНТ-41 - Торпедоносец на базе СБ.
СББ-1 - (опытный) пикирующий бомбардировщик с двухкилевым оперением. Изготовлен в 1940 году.
СБ-Н - (опытный), с установкой в носовой турели пушки ШВАК вместо пулемётов.
СБ-Ш - (опытный) штурмовик, с 2х подвижными пушками ШВАК под фюзеляжем.
СБм - Один из СБ с моторами М-103А превратили в летающую лабораторию, установив на него трёхколесное шасси с носовой опорой. Поскольку машина предназначалась для исследований, то конструкция шасси позволяла менять её базу. Преимущества такого шасси заключаются в лучшей устойчивости при движении по земле, отсутствии неуправляемого разворота. При этом улучшается обзор пилота вперед и полностью исключается капотирование летательного аппарата при интенсивном торможении. В ходе испытаний были выполнены 73 посадки как на бетонированные, так и на грунтовые взлётно-посадочные полосы зимой и летом. В частности, посадки производились с опущенным хвостом при скорости планирования 160 км/ч и с выпущенными посадочными щитками и на скорости 190 км/ч без щитков. Были выполнены скоростные посадки как на носовую, так и основные опоры, и посадки без выравнивания. Зимой возможности новой схемы шасси проверялись как на укатанной полосе, так и на снежной целине на лыжах. Причём, для передней опоры использовали лыжу от истребителя И-16. При этом отмечалось значительное ухудшение маневренности самолёта.
Avia B-71 - Модификация СБ, с 1937 года по лицензии выпускалась в Чехословакии.
Тип дополнения
Производитель: Elf
Масштаб: 1/48
Тип дополнения: wheels (колеса)
Открыть дополнениеПроизводитель: NeOmega
Масштаб: 1/72
Тип дополнения: Смоляные наборы
Открыть дополнениеПроизводитель: NeOmega
Масштаб: 1/72
Тип дополнения: Смоляные наборы
Открыть дополнениеПроизводитель: NeOmega
Масштаб: 1/72
Тип дополнения: Смоляные наборы
Открыть дополнениеПроизводитель: NeOmega
Масштаб: 1/72
Тип дополнения: Остекление
Открыть дополнениеПроизводитель: NeOmega
Масштаб: 1/72
Тип дополнения: Смоляные наборы
Открыть дополнениеПроизводитель: REXX
Масштаб: 1/72
Тип дополнения: Смоляные наборы
Открыть дополнениеПроизводитель: LF Models
Масштаб: 1/72
Тип дополнения: wheels (колеса)
Открыть дополнениеПроизводитель: EdModels
Масштаб: 1/72
Тип дополнения: Фотовытравленные детали
Открыть дополнениеПроизводитель: EdModels
Масштаб: 1/72
Тип дополнения: Фотовытравленные детали
Открыть дополнение