М-101Т "Гжель" - самолет нормальной аэродинамической схемы представляет собой однодвигательный цельнометаллический низкоплан с трапециевидным крылом большого удлинения и трехопорной схемой шасси с носовой опорой. Его бортовые системы, комплектующие изделия, средства наземного обслуживания и ремонта, а также эксплуатационно-техническая документация соответствуют требованиям сертификационного базиса. Самолет может эксплуатироваться во всех климатических зонах без сезонных перерывов в любое время суток.

Фюзеляж представляет собой цельнометаллический полумонокок с продольным силовым набором из стрингеров и балок и поперечным набором из 33 шпангоутов. Конструктивно фюзеляж разделен на четыре отсека: отсек силовой установки, передний техотсек, гермокабина, хвостовой отсек.

В отсеке силовой установки размещены двигатель M-601F с винтом V-510V, генераторами постоянного и переменного тока; система воздухоподачи; радиатор с турбохолодильником СКВ; воздушно-масляный теплообменник, агрегаты масляной системы, электронные блоки управления двигателем. Передний техотсек содержит аккумуляторную батарею типа F20/27H1СТ, центральные распределительные устройства системы электроснабжения, а также агрегаты гидравлической, топливной и противообледенительной систем. Отсек имеет левый и правый эксплуатационные люки.

Между первым и третьим шпангоутами расположена ниша передней опоры шасси, закрываемая створками. В передней части гермокабины размещено рабочее место экипажа с двумя пилотскими креслами, приборной доской и пультами управления.

Кабина экипажа имеет обогреваемые лобовые стекла. Левое боковое стекло снабжено форточкой. По левому борту расположена дверь пилота, используемая в качестве аварийного выхода.

Пассажирский салон занимает объем 7,53 м , предназначен для размещения 6-ти пассажиров. На полу предусмотрены рельсы, позволяющие устанавливать кресла с шагом 30 мм в любой точке салона, а также использовать их для крепления грузов. Салон снабжен большой грузопассажирской дверью по левому борту фюзеляжа, аварийным выходом по правому борту и шестью иллюминаторами для пассажиров. В задней части салона имеется багажное отделение с защитной сеткой.

Крыло, выполненное по двухлонжеронной схеме, имеет цельнометаллическую клепаную конструкцию. Стык консоли крыла с фюзеляжем осуществляется кронштейнами типа "ухо-вилка" в четырех точках и одной тягой, передающей вертикальную силу. 

Шасси самолета - трехопорное с передней опорой. На каждой опоре установлено по одному колесу. Передняя опора - полурычажной схемы, самоориентирующаяся с пневмогидравлическим амортизатором, демпфером "шимми" и узлами для швартовки и буксировки самолета. Разворот самолета на аэродроме осуществляется раздельным торможением колес основных опор. Передняя опора убирается по полету в нишу носовой части фюзеляжа, основные опоры - вдоль размаха крыла - в ниши, расположенные в фюзеляже.

Двигатель "Вальтер" M-601F - двухвальный со свободной турбиной и петлеобразным воздушногазовым трактом. Воздушный винт V-510 - тянущий, флюгерно-реверсивный, изменяемого шага. Винт оборудован электротепловой противообледенительной системой.

К настоящему времени проработаны и предлагаются заказчику следующие варианта применения.

Административный (бизнес-класса) предназначен для перевозки 4-5 пассажиров в комфортных условиях. В передней части салона установлены откидной столик и бытовой модуль с термошкафом для разогрева пищи.

В верхней части модуля предусмотрено размещение радиосвязного оборудования и компьютера. В задней части салона, отделенной шторкой, расположены гардероб и багажный отсек.

По желанию заказчика здесь может устанавливаться портативный переносной туалет. По правому борту, над крылом, размещен аварийный люк.

Пассажирский (экономический класс) - позволяет перевозить до 7 пассажиров (с одним пилотом). Ручная кладь и верхняя одежда могут размещаться в багажном отсеке, отделенном защитной сеткой от салона. Кресла снабжены откидными стенками, ремнями безопасности, кислородными масками.

Грузовой - предназначен для перевозки различных грузов массой до 630 кг (с одним пилотом). Пакетируемый груз крепится к полу швартовочной сетью и упорами. Малогабаритные грузы перевозятся в контейнерах.

Загрузка производится через грузовую дверь (1230x1150 мм). Грузовой пол рассчитан на удельную нагрузку 400 кг/м . Сопровождающий может располагаться в правом кресле кабины пилотов, которая отделена от грузовой кабины защитной сеткой.

Санитарный - используется для оказания экстренной помощи и позволяет транспортировать одного лежачего больного и одного сидячего с сопровождающим медицинским работником. Носилки для лежачего больного фиксируются на тумбе с медицинским и санитарно-гигиеническим оборудованием, установленной по правому борту.

Напротив, по левому борту, расположены кресло медработника, оборудованное откидным столиком, и кресло сидячего больного с привязными ремнями. В хвостовом отсеке предусмотрены места для хранения бытового оборудования.

Самолет радиометрического наблюдения предназначен для проведения дистанционных съемок газонефтепроводов и разнообразных объектов народнохозяйственного назначения в нескольких спектральных диапазонах.

Самолет оборудуется радиометрической сканирующей аппаратурой и аэрофотоаппаратом. Они позволяют оценивать состояние исследуемых объектов с целью обнаружения утечек газонефтепродуктов, мест повреждения электросетей, просадок и пустот в грунте и т.д.

Для установки исследовательского оборудования в полу салона выполнено два отверстия: переднее - 625 мм для установки разнометрической сканирующей аппаратуры и заднее, прямоугольное, -для аэрофотоаппарата.

В хвостовой части салона по правому борту установлено кресло оператора с откидной спинкой.

Учебно-тренировочный - для решения задач основной летной подготовки летчиков военно-транспортной авиации. В кабине размещены рабочие места инструктора и курсанта с креслами, которые имеют регулировку под рост и снабженные парашютами.

Основные блоки радиосвязного, пилотажно-навигационного оборудования и средств объективного контроля (видеокамера) расположены в стойках по бортам самолета, закрепленных на рельсовых направляющих пола.

Учебно-штурманский - для обучения штурманов навигации и применению управляемого и неуправляемого оружия. Рабочее место курсанта расположено справа от кресла летчика. За креслом летчика установлено кресло инструктора.

Основной блочный состав оборудования размещен в стойке справа от кресла инструктора. Макетные бомбы подвешиваются на крыльевые бомбодержатели. На левой консоли устанавливается метео-РЛС.

Десантный -для перевозки и десантирования личного состава и воинских грузов. В салоне размещены на сидениях 3 десантника по правому борту и выпускающий - в хвостовой части. Десантирование осуществляется через дверной проем с размерами 720x960 мм из положения "сидя", используя выдвижную подножку.

Связной - для перевозки командного состава или спецподразделений и обеспечения фельдъегерской связи. В салоне расположены 4 кресла для личного состава. Перед левым передним креслом имеется стол-тумба с бытовым оборудованием.

По правому и левому бортам в хвостовой части фюзеляжа закреплены устройства выброса тепловых ловушек из состава средств обороны.

Патрульный - предназначен для поиска и определения координат мест нахождения нарушителей государственной границы, для обнаружения мест аварий, катастроф, стихийных бедствий путем визуального наблюдения, фотографирования и с применением оптико- и радиоэлектронных средств.

В задней части салона установлено кресло наблюдателя, в центре ИК-сканер и стойка с оборудованием.

Разведчик (фото- и радио-) - для выполнения задач разведки в интересах воинских частей (соединений) сухопутных войск и военно-воздушных сил в районах локальных вооруженных конфликтов. В салоне размещено различное фото- и радиоэлектронное оборудование, управляемое дистанционно с пульта перед правым пилотом.