Административный самолет "Бриз" проектировался в 1994 году для перевозок административного персонала.

Самолет представляет собой свободнонесущий двухдвигательный низкоплан. Двухдвигательная схема выбрана для обеспечения повышенных требований к безопасности полета. С этой же целью выбрано низкорасположенное крыло. Кроме удовлетворения требований безопасности при вынужденной посадке, низкоплан по сравнению с высокопланом позволяет снизить сопротивление самолета за счет относительного уменьшения миделя фюзеляжа.

Конструкция фюзеляжа - полумонокок с работающей обшивкой. В негерметичной носовой части фюзеляжа размещались отсек для уборки носовой стойки шасси, приборный отсек, вмещающий основную часть пилотажно-навигационного и электро-радиооборудования самолета, и два багажника объемом по 0.2 м3.

Кабина пилотов и салон находятся в герметичной зоне и разделены между собой перегородкой. В кабине пилотов расположены два рабочих места для пилотов. Вход - через пассажирский салон.

Крыло прямое, трапециевидное большого удлинения. Центральная часть расширена из условия обеспечения достаточной жесткости центроплана на кручение, для консольной подвески двигателей. Конструкция крыла - двухлонжеронная; межлонжеронная часть используется для размещения топлива.

Оперение Т-образное, высокораспололоженное. Горизонтальное оперение имеет сравнительно большое удлинение для уменьшения потерь на продольную балансировку самолета.

Силовая установка состоит из двух турбовинтовых двигателей Pratt and Whitney РТ6А-41 взлетной мощностью по 850 л. с. Двигатели расположены на центроплане и вынесены вперед на сравнительно большой консоли.