ALL scale - 3М (М-6)

3М (М-6)



Самолет ЗМ – это глубокая модернизация самолета М-4.

Самолет получил новое крыло большего размаха, без излома по задней кромке, с уменьшенным числом аэродинамических перегородок на одну пару и новым профилем на концевых частях. Опыт эксплуатации М-4 позволил отказаться от поперечного V стабилизатора.

В носовой части ЗМ разместили негерметичный отсек РЛС, закрытый радиопрозрачным обтекателем. Переднюю кабину перекомпоновали, при этом рабочее место штурмана-бомбардира расположили под летчиками со смещением влево, а снизу создали фонарь. Количество членов экипажа уменьшили на одного человека.

Шасси и система управления были значительно улучшены. Усовершенствовано оборудование, в т.ч. установлен навигационно-бомбардировочный автомат НБА. В связи со снятием с вооружения 6-тонных бомб реализовать грузоподъемность в 24 т стало невозможно, и ее снизили до 18 т. В грузоотсеке предусмотрели подвеску дополнительных баков одновременно с бомбами, а еще два ПТБ решили подвесить под крыло. Максимальная взлетная масса самолета превысила 200 т, при этом сохранилась длина разбега, что было обеспечено улучшением аэродинамики и увеличением тяги двигателей.

Модификации:

- модификация М-4 с увеличенной дальностью полета. Первоначальное название М-6 (изделие "201").

 M-29 - в 1956 году на базе бомбардировщика 3М разрабатывался проект пассажирского самолета М-29 (другое название М-6П) на 200-250 мест (реализован не был).

 3МР - дальний морской разведчик. Поступил на вооружение авиации ВМФ в 1964 году.

 3МС - вариант бомбардировщика 3М с двигателями РД-3М-500А. Из-за малого ресурса двигателей ВД-7, было решено вернуться к тем же двигателям, которые устанавливались на М-4. Характеристики относительно 3М ухудшились, но были все же лучше, чем у М-4. В частности, дальность полета без дозаправки в воздухе составляла 9400 км.

 3МН - модификация 3М с двигателями ВД-7Б. Ценой повышения ресурса двигателей ВД-7 явилось снижение тяги до 9500 кгс. При общем ухудшении характеристик самолета, дальность полета благодаря экономичности двигателей была на 15% больше, чем у 3МС.

 3МД - в 1960 году в строевых частях ВВС появился новый бомбардировщик 3МД с двигателями ВД-7Б. На этой модификации 3М установили более совершенное оборудование, улучшили аэродинамику самолета. Внешне он отличался удлиненной, заостренной НЧФ со штангой топливоприемника на конце. При неизменном размахе несколько увеличили площадь крыла. Впервые этот самолет продемонстрировали в июле 1967 года на выставке авиационной техники в Домодедове. Кодовое обозначение НАТО - Bison-C.

 3МЕ - высотный бомбардировщик с двигателями ВД-7П (РД-7П). Их взлетную тягу увеличили до уровня базового ВД-7. Она составляла 11300 кгс и в условиях высотного полета возрастала на 28% по сравнению с ВД-7Б. Дальше летных испытаний в 1963 году опытного образца дело не пошло из-за смены приоритетов у руководства страны в сторону развития ракетной техники. Были также установлены новое навигационное и радиолокационное оборудование и полностью пересмотренная система обнаружения и подавления пожара. Прототип был поврежден без ремонта, когда прототип Мясищева М-50 перепрыгнул свои чурки во время наземного запуска двигателей, ударив 3ME, убив одного инженера на 3ME.

3МС-1 - новые серийные самолеты дальнего бомбардировщика, способные вместить двигатели ВД-7, но оснащенные двигателями Микулин РД-3М-500А, РД-3М или АМ-3А из-за отсутствия летной готовности ВД-7.

3МС-2 – старые двигатели) – новое производство дозаправки в воздухе самолеты-заправщики, способные вместить в ВД-7 машин, но оснащена Микулина РД-3М-500А, РД-3М и АМ-3А двигателей из-за отсутствия полетов ВД-7 по. В течение 1970-х и 1980-х годах большинство оставшихся в живых 3МС бомбардировщиков были преобразованы в 3МС-2 танкисты.

3МН-1 – начальный серийный вариант 3мн дальнего бомбардировщика с обнуленными двигателями ВД-7 для повышения надежности после отказов лопастей компрессора.

3МН-2 – начальный производственный вариант танкера-заправщика 3мн в полете с обнуленными двигателями ВД-7 для повышения надежности после отказов лопаток компрессора. 

3МС-2, 3МН-2 - до начала 80-х годов бомбардировщики 3МС и 3МН переоборудовались в топливозаправщики. Они пришли на смену М-4-2 в связи с международными договорами о сокращении численности стратегических бомбардировщиков и долгое время являлись основным средством дозаправки в полете машин стратегической авиации, оборудованных системой "Конус". Максимальное количество отдаваемого в полете топлива достигало 40000 кг, производительность агрегата заправки - 2250 л/мин. В начале 1975 года рассматривался вопрос о переделке всех бомбардировщиков 3М в воздушные танкеры для дозаправки сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М. Но самолет-заправщик Ил-78, созданный в ОКБ Ильюшина, оказался более предпочтительным для этих целей.

ВМ-Т (3М-Т) - транспортная модификация самолета. -три самолета 3МН-2, переоборудованные для негабаритных грузовых полетов с большим грузовым отсеком, опирающимся на стойки над фюзеляжем и большими прямоугольными кильами, прикрепленными к концам хвостового оперения самолета. В частности, используется для транспортировки компонентов шаттла "Буран" и ракеты-носителя "Энергия" до появления Ан-225 "Антонов".

3М-5 - усовершенствованная М-4 с двигателями Добрынина ВД-7 с более высокой тягой и лучшей СВЧ, чем у двигателей Микулина АМ-3А, сконфигурированная в качестве стартовой площадки для ракеты КСР-5 класса воздух-поверхность. Один опытный самолет переоборудовали из бомбардировщика 3МН-1, но дальнейшие переоборудования не проводили из-за ограниченного срока службы оставшихся на борту самолета-кандидата.

3MСР-1 – новое производство дальнего бомбардировщика, способного вместить в ВД-7 системы, но установлен Микулина РД-3М-500А, РД-3М и АМ-3А двигателей из-за отсутствия полетов ВД-7, и установлен модернизированный комплекс авионики. 

3М-а (Атомный) – ядерная разведывательная производная с использованием реактора непрямой теплопередачи в бомбоотсеке для ядерных газовых турбин в корнях крыла, при этом экипаж размещался в бескостной свинцовой облицованной кабине

3М – м (Морской) - это предложенный летающий катер с лодкой, обшитой фюзеляжем и плавающей под законцовками крыла.

3М-р (разведчик) - это предлагаемый разведывательный самолет, несущий высокоскоростные разведывательные камеры.

3М – к (комплекс)-предлагаемый стратегический ракетоносец ударного действия для перевозки крылатой ракеты большой дальности Х-20.

3МП - был проектируемым альтернативным быстроходным танкером / бомбардировщиком, поддерживающим все приемные самолеты АВ-МФ на базе 3МД, что не было продолжено из-за прекращения производства 3МД и закрытия ОКБ Мясищева.

3М – Т - была сделана попытка серийного изготовления трансформируемого танкера/ракетоносца версии 3МД, предназначенного для поддержки ожидаемых Мясищевым сверхзвукового бомбардировщика М-52, Ту-95 и оставшихся бомбардировщиков 3М. До закрытия ОКБ в сентябре 1960 года никакого оборудования не производилось.

Фотографии

производитель коробки

Тип дополнения