ALL scale - Ми-10 (В-10)

Ми-10 (В-10)



Ми-10 (В-10) — военный транспортный вертолёт (летающий кран), развитие Ми-6. Основной задачей Ми-10 считалась перевозка грузов, не помещавшихся в Ми-6.

 Сохранив силовую установку и схему управления Ми-6, конструкторы заменили фюзеляж вертолёта новым — узким и низким, в который тем не менее вписался отсек длиной 15,95 метров для перевозки грузов или 28 пассажиров; во время перегонов в него можно было устанавливать дополнительные топливные баки. Для того, чтобы при взлёте все колёса отрывались от земли одновременно, правые стойки шасси были выполнены на 300 мм короче левых, при этом минимальный клиренс равнялся 3,75 м. Было предусмотрено две схемы транспортировки грузов вне фюзеляжа:

- стандартный груз, жёстко удерживаемый гидрозахватами (контейнеры с ракетами)

- груз, установленный на грузовой платформе, монтируемой между стойками шасси.

Вертолёт Ми-10 построен по классической одновинтовой схеме с несущим пятилопастным цельнометаллическим, и четырёхлопастным деревянным рулевым винтами.

Силовая установка состоит из 2х ТВД Д-25В конструкции П.А.Соловьёва. Шасси четырёхопорное с высокими (клиренс — 3,75 м) ферменными стойками пирамидального типа. Между стоек шасси на гидрозахватах может устанавливаться грузовая платформа или контейнер. Гидрозахваты имеют дистанционное управление.

В центральной части фюзеляжа расположена грузопассажирская кабина, вмещающая 28 пассажиров или груз до 3 т, который загружается через заднюю боковую дверь при помощи стрелы-лебёдки. Внутри фюзеляжа установлена ферма с грузовой лебёдкой ЛПГ-7 и восьмикратным полиспастом, обеспечивающим подъём/опускание груза до 15 т на высоту 30 м. В кабине экипажа установлена телевизионная установка с камерой под фюзеляжем, упрощающая операции загрузки/разгрузки.

Между опорами шасси могла устанавливаться унифицированная грузовая платформа размером 8,5х3,6 м с лебёдкой ЛПГ-3.

Топливо располагается в подвесных боковых баках. В перегоночном варианте в салоне могут устанавливаться 2 дополнительных бака по 1250 л.

Особенностью Ми-10 было то, что для одновременного отрыва колёс шасси от земли среднюю часть фюзеляжа вместе с осью несущего винта пришлось повернуть на 1°30′ вправо от вертикали. При этом, чтобы сохранить горизонтальное положение кабины на земле, правые стойки шасси сделаны короче на 300 мм.

Модификации:

Ми-10 (В-10, «изделие 60») — базовая модуль вертолета. В 1964-1969 годах изготовлено 38 вертолётов.

Ми-10ГР («Гребешок») - пеленгатор вертолёт радиоразведки.

Ми-10ПП - постановщик помех (одна станция РЭБ «Шаг» под фюзеляжем, 7 125 кг).

Ми-10К - была разработана специально для строительно-монтажных работ. Конструкторы полностью отказались от гидрозахватов и внешней платформы, уменьшили высоту шасси, что снизило вес и лобовое сопротивление. Вместо не оправдавших себя телекамер для управления вертолётом при погрузке-разгрузке Ми-10К был оборудован второй, подвесной кабиной лётчика с круговым обзором и третьим комплектом рычагов управления.

Ми-10Р «Рекордный» - отличавшийся облегчённой конструкцией и доработанным шасси, на нём было установлено 7 мировых рекордов.

Ми-10РВК - с установленной на внешней подвеске пусковой установкой с крылатой ракетой С-5В (4К95).

Ми-10УПЛ - временно приспособленный для транспортировки на гидрозахватах универсальной полевой лаборатории, размещенной в специальном транспортном контейнере. 

Фотографии

производитель коробки

Mil Mi-10 'Harke' 'Long leg version'

Производитель: SANGER

Масштаб: 1/72

Год выпуска: 201х

Открыть модель

Тип дополнения