ПБШ-2
На ПБШ-2 была применена бипланная схема. Таким образом, пилотажные и особенно взлетно-посадочные качества могли быть заметно улучшены, а также более успешно решались проблемы устойчивости. Нагрузку на крыло снизили до 149 кг/м2. Но естественно, при этом летные данные у ПБШ-2 были бы намного ниже, чем у ПБШ-1, и поэтому он не мог иметь перспективы развития. Намного сложнее была бы и конструкция самолета.
Винтомоторная группа и бронеотсек были аналогичны ПБШ-1, за исключением того, что у ПБШ-2 сделали бронедверь, которая в аварийной ситуации принудительно сбрасывалась в воздухе. Вооружение также состояло из двух пушек МП-3 и шести пулеметов ШКАС. В центроплане располагались два бомбоотсека.
Длина самолета - 8,85 м, высота -3,5 м. Площадь верхнего крыла (10,26 м2) была почти в два раза меньше площади нижнего крыла (22,14 м2). Размах верхнего крыла составлял 8,6 м, нижнего - 12,4 м.
Верхнее крыло было сдвинуто назад по отношению к нижнему и имело обратную стреловидность. По расчетам, ПБШ-2 должен был иметь максимальную скорость - 426 км/ч, дальность полета 740 км, а с подвесными топливными баками 929 км.
По расчетам почти все основные летные характеристки ПБШ-2 оказались хуже, чем у ПБШ-1, что уже не могло удовлетворить заказчика и не было каких-либо средств для повышения летных данных. Поэтому дальнейшие работы по ПБШ-2 были прекращены.
Фотографии
Фотографии
