И-301Т (МиГ-9 УТИ, «ТФ») - учебно-тренировочный истребитель, практически полностью соответствовала истребителю МиГ-9 и отличалась от последнего только наличием двухместной кабины, двойного управления, а также катапультных кресел. Триммер на руле направления не устанавливался.

Передняя кабина (ученика) была полностью идентична кабине истребителя МиГ-9, а во второй кабине (инструктора), размещенной между шпангоутами No.13 и No.17, установили только самый необходимый комплект аэронавигационных приборов и приборов, контролирующих работу силовой установки. Фонарь передней кабины откидывался вправо, задней - сдвигался назад по трем направляющим полозам: двум боковым и одному центральному. Открытое положение переднего фонаря фиксировалось упором. Кабины учлета и инструктора разделяла прозрачная перегородка.

Катапультируемые кресла инструктора и ученика по конструкции были аналогичны. 

Размещение кабины инструктора и катапультных кресел заставило конструкторов переработать конструкцию фюзеляжа. Изменению подвергся участок между шпангоутом No.8 носовой и шпангоутом No.19хвостовой частей фюзеляжа. Технологический разъем фюзеляжа был перенесен со шпангоута No.15 непосредственно на наклонный шпангоут No.12. Соединение головной и хвостовой частей осуществлялось при помощи четырех фрезерованных узлов, расположенных налонжеронах фюзеляжа. В связи с переделкой хвостовой части фюзеляжа были усилены шпангоут No.19, обшивка второй кабины и верхние лонжероны. Кроме этого передняя часть центральной балки крепления двигателя была увеличена подлине на 250 мм, для того чтобы на ней установить ручку управления инструктора. Педали ножного управления крепились к шпангоуту No.12.

Расположение капотов и эксплуатационных лючков осталось таким же. Правда, видоизменилась конфигурация люка у корневой части консолей крыла. Также в целях более удобного доступа к двигателям, размер фюзеляжного люка был несколько увеличен.

Вооружение самолета оставили без изменения, что позволяло решать не только учебно-тренировочные задачи, но и боевые. Для регистрации результатов стрельб в левом лобовике крыла был установлен фотокинопулемет 6М1. Бронирование состояло из 12 мм бронеплиты, установленной перед приборной доской на шпангоуте No.16, и 64 мм бронестекла.

Радиооборудование также осталось без изменения.

Также на машине были установлены воздушные тормоза и подвесные топливные баки.