МАИ-62
МАИ-62 выполнен по схеме "летающее крыло" со стреловидными консолями и центропланом ромбовидной формы, причем стреловидности центроплана и консолей по передней кромке были равными (45 градусов). Таким образом, передняя кромка была прямой, без изломов.
Для улучшения продольной устойчивости самолета конструкторам удалось с помощью стреловидных консолей, на концах которых были установлены рули высоты, значительно увеличить плечо горизонтального оперения (до 3,5 м). В месте стыковки консолей к центроплану крепились основные стойки шасси, закрытые обтекателями. К концевым хордам консолей перпендикулярно продольной оси самолета шарнирно крепились горизонтальные рулевые поверхности - рули высоты. На задней кромке консолей между рулями высоты и обтекателями шасси размещались элероны.
Вертикального оперения самолет не имел. Управление у МАИ-62 - как у обычного самолета.
Самолет имел неубирающееся трехколесное шасси с носовым колесом. В носовой части центроплана размещалась закрытая фонарем кабина пилота. Фонарь переходил в комбинированный пилон-капот двигателя с толкающим двухлопастным винтом, выполненным из дюралевых сплавов. На втулке винта устанавливался кок. Самолет имел чистые аэродинамические формы, был изготовлен из дерева с применением дюралюминиевых сплавов.
Фотографии
Фотографии
