Самолет не летал, так как постоянно рвались цепные передачи от двигателя к воздушным винтам. С.В.Гризодубов не стал добиваться устранения этого дефекта и переделал самолет, придав ему другую схему.
Следующим самолетом Гризодубова стал построенный в 1910 году самолет Г-2 (Гризодувов No.2).
По своей схеме он был схож с ранними самолетами Фармана - это был биплан с передним рулем высоты. В самолет вошли с небольшими переделками крылья, бипланный руль высоты, стойки и ряд деталей от первого самолета. Двигатель - АДГ-1, конструкции Гризодубова, мощность 40 л.с. Винт - толкающий.
Фотографии
Тип дополнения